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設計造型

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● 設計現場


汽車廠家最神秘的地方莫過于設計中心了,每一款新車從造型創意到油泥模型再到最后的樣車都在這里誕生。尤其是對于一些大的汽車品牌,每一代設計風格的確認決定了未來這個品牌的走向和競爭中的位置,甚至可以決定一個品牌的成敗.


在模型車間,可以同時進行多款車型的1:1油泥模型設計工作,設計師他們優化了傳統的設計流程,讓CAD虛擬建模更多更深入地參與到從草圖到模型的制作過程中,在進行油泥模型細節雕琢的同時,還可以實時與CAD建模相比對,不停地休整這個模型的細節和比例。當最終設計得到了確定后,我們會通過銑床對油泥模型進行第一步加工,首先制成一個基礎的造型,這之后設計師和模型師會對細節進行討論,并且用雙手去做一些細節上的修飾。這樣做大大提升了在模型階段的效率,也能讓設計師更直觀地解決實際問題。


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● 造型車間


當做出3D效果的車身造型之后,就要以此來制造模型實物。對于模型部門來說,要先從制造小模型開始(不是1:1比例的),而且要先制作容易修改的油泥模型。在此階段,一個優秀的模型師又是顯得如此之重要。


一個出色的模型師對形面的了解往往比設計師更為深刻,同時模型師的手擁有極高的敏感度,通過對模型的觸摸,他就可以立刻感覺到此形面是否是合理的或者是設計師想要的,而一個出色的模型師的手不亞于一個鋼琴家。


在制造模型的階段,設計師往往要與模型師進行充分的溝通,當設計師發現模型實物的某個細節表現并不是自己想要的時候,就要通過模型師來加以修改和調整,直至達到滿意。所以說,雙方對產品設計都要有著共同的理解,設計師想要的可以很好地通過模型師的模型來加以展現,而這一步驟也是整個設計階段最為核心的環節,通過這種思想上的碰撞,往往能夠迸發出更多的火花,讓制造出的模型相比之前的3D渲染圖有著巨大的增值效果。


小的油泥模型完成后,就要制造1:1的樹脂模型,樹脂模型并不容易修改,但是由于其材質硬度很好,當樹脂模型完成后也就很好地固化了這一階段的設計成果。


其實樹脂模型完成后車身上依然有很多細節,比如倒角、線條等沒能得以處理,這就在最后的噴漆間通過相應的打磨來對線條等最后的細節加以處理。


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● 五軸機加工


二十年的發展歷程,從最初幾名員工到如今800名員工,立身于“設計之都”與“ 制造重鎮”的深圳, 處在國際化水準的制造與設計的大環境中,我們積極與世界各國的前沿企業保持緊密的技術交流,學習最優秀的加工成型技術和制作工藝,引進最為精密和先進的機器設備,面向現代化,面向世界,面向未來。陸續從美國,歐洲購買大型的五軸CNC設備,定期派遣員工前往德國,意大利進修學習。


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● 全球合作伙伴



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